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历史上的今天
今天是2月7日，星期五，农历正月初十。1923年2月7日，京汉铁路工人大罢工。1939年2月7日，国民党成立国防最高委员会，蒋介石为委员长。1955年2月7日，全国人大常委会改志愿兵役制为义务兵役制。1977年2月7日，“两报一刊”社论首次公开提出“两个凡是”。
新闻早报
1.李强在今年首次国务院全体会议强调开年三个重点工作：做强国内大循环、推动科技创新、促进产业升级。（北青报）
2.意、澳、印、美、日、韩……禁用DeepSeek？外交部：已注意到有关情况。中方将坚定维护中国企业的合法权益。（环球网）
3.A股三指昨日齐涨，创指大涨2.8%，深指涨2.26%，沪指涨1.27%，全市场超4800只个股上涨。（21世纪经济报道）
4.哈尔滨亚冬会今日开幕，参赛国家和参赛运动员数量创历届新高。习近平将出席开幕式。比赛共设64枚金牌。（人民网）
5.蛇年被查首虎！安徽省政协党组成员、副主席周喜安涉嫌严重违纪违法被查。（人民网）
6.俄外交部：无法接受冻结俄乌冲突或暂时停火，因为这将被西方用来加强乌克兰的军事力量。（央视新闻）
刘掌柜杂谈
试论“铁公机”与城乡居民社保之关系
我国高铁、高速公路和机场建设的发展速度在全球遥遥领先，为国人提供了便捷、高效的出行服务，也让外国客人啧啧称奇。然而，也必须认识到我国“铁公机”快速发展背后的超大成本问题。
窃以为，我国“铁公机”建设的成本包括建设成本、运营成本和社会成本。由于我国特殊的国情，“铁公机”的建设和运营几乎全由国有资本承担，高铁和机场都是由央企和地方财政投资建设，高速公路几乎全由各省份国有资本出资建设运营。可以说，除个别发达省市外，绝大部分省份在“铁公机”建设的投入都大大超过自身的经济能力，地方债相当大的部分是“铁公机”方面的。最典型的就是贵州省。
国有资本的来源主要是政府财政收入，而财政用于“铁公机”建设的投入越大，意味着直接用于民生的支出就受限制。不少省份上调城乡居民基础养老金连每人每月20元都拿不出，只能上调10元、15元，而这些省份人均不到200元的居民基础养老金大头还是中央财政承担的。由于地方财政拿不出更多钱补居民基本医保基金，各地都将个人缴费提高到每人每年420元。
按说国有资本在“铁公机”建设投了那么多钱，铁路票价和高速过路费由于垄断地位相当高，经营企业应该效益不错。然而实际情况是，中国铁路总公司是央企第一亏损大户，各省份高速集团基本都是亏损的，而且亏损额不断增大。机场也好不到哪儿，去年第四季度，三大航司全都亏损。三、四线城市机场，即使有当地政府补贴，亏损也相当惊人。
“铁公机”超前建设的社会成本也令人咋舌。首先是腐败问题严重败坏了社会风气，中铁集团的腐败窝案，河南三任交通厅长的“前腐后继”。不少地方的建设项目，不查全是成绩，一查尽是问题。二是高收费+低劣服务引发众多不满，比如有的高速不按国家要求超期限收费，比如对货车的乱收费，比如高铁屡见不鲜的霸座现象。
俺认为，国家应从实际出发限制“铁公机”过快过猛发展，坚决落实前年发布的若干限制规定，让地方把钱多用于解决最底层百姓的社保问题。可否像耕地占补平衡政策那样，居民基础养老金低于240元的省份从严控制新上铁公机项目。
下个月就要开全国“两会”了，俺还是希望代表委员们多提提城乡居民的社保金问题。俺希望国人不仅为中国的“铁公机”感到自豪，更希望国人为中国城乡居民的社保待遇感到自豪，因为咱们是人民群众当家作主的共和国，低收入群体的福利待遇应该比西方国家更好才是。
