早在几个月前“空中巴士”就已火爆朋友圈，
这个悬在地面上，像跑在马路上的地铁的家伙，被人们亲切的称为“巴铁”。
而这个高科技产品最近与西安发生了关系……
“空中巴士”的诞生广受国内外好评，到底有多神奇?
一句话就让你肃然起敬
——有了它，再也不用担心堵车了！
酷不酷！
上图感受下先
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从图中能够看到，其核心原理是将巴士分为上下两层，上层载客，下层镂空，汽车可在其中自由穿行，二者互不干扰。
下层设计决定其不占用地面道路，而上层相当于地铁的载客量(1200人至1400人)，可代替40辆普通公交车!
除了活好不占地儿，巴铁还附赠环保(电力驱动)、高速(速度与地铁相当)、造价便宜(仅为地铁的20%)等诸多优点。
看来，巴铁堪称城市“交通拥堵”绝症的福音!
如今西安将成为巴铁的生产基地，“近水楼台先得月”，市民都盼望其能够尽早落地西安，上下班高峰期时，带着自己飞起来!
同时也让西安这样的拥堵成为历史!
堵成一桌麻将↓↓↓
堵成停车场↓↓↓
愿望很丰满，现实是否靠谱？
看一组巴铁的基本数据：
车体宽6米，横跨两个车道。
高约4.5米，对天桥高度要求约4.5米-5.5米。
底部可通行2米以下车辆。
过十字路口不等红绿灯，转弯时其他车需让行。
从这些数据来分析，若想在西安让”巴铁“飞起来，我们将会遇到什么？
讨论：》》》巴铁成功制造出来了，正在试验，可是还是觉得不靠谱。
一般城市内天桥标准为5米-4.5米，而巴铁对通过天桥的身高要求为4.5米-5.5米，并不存在矛盾。但西安是座古城，市内天桥身高不够的不在少数，挂着限高4.3米、4米、3.5米牌子的天桥比比皆是。
可见天桥将是阻碍巴铁的一大拦路虎，要通行就得拆掉，但拆掉之后，如何过马路将成为西安人出门必须考虑的问题。
巴铁运行需占两个车道，这要求路面最少为单向三车道。所有低于2米的小汽车可在巴铁底部穿行，而剩下的“高个子”，如公交车、大巴车、救护车、消防车、拉土车等等，则可能统统被赶到仅剩的一个车道中。
我们来看看，大车们将会有多憋屈!
瓮城之内再无大车
从城墙目前通行的门洞尺寸估量，6米宽的巴铁可顺利通过，但占两个车道的巴铁会将门洞宽度几乎占完，这意味着无法通过巴铁底部的公交、大巴车被占道后，进城便不可能。
着火了？消防车在路上在路上，还在路上…
当救护车、消防车等应急车辆拉响警报时，对不起，拉了也白拉!巴铁无法为你让路，堵在你前面没道可变的“高个儿”们，也是心有余而力不足。
状态基本是这样↓↓↓
大巴大巴公交消防车公交公交大巴公交救护车大巴大巴公交
旅游大巴将无法靠近景点
西安作为旅游城市，旅游景点离不了大巴，如果中轴线开了空中巴士，车道被占，那意味着南北门、钟楼、大唐芙蓉园等重要景点旅游大巴就不得靠近或经过，游客只能远远的下来步行过去……“上车睡觉下车尿尿”在西安将成为“上车睡觉下车走走走”。
巴铁或成治渣土车“神器”
渣土车这个长在西安身上久治不愈的顽疾，当被巴铁憋屈的挤在一条道上，不能变道、不能超车、更不能挤走身形更巨大的巴铁……就再也不能任性的在三环二环上撒欢儿了!
介于西安渣土车经常在夜间疯狂出没，晚上可以直接把空中巴士停在路面上，这样既省下庞大的集中停车场地，又不影响小车行驶，还可以挡住渣土车，可谓一举三得!
看来，让横行霸道的渣土车无路可走的巴铁，堪称治其“神器”!
西安三车道，或低于三车道的道路很多，其中还包括一些易拥堵路段。因此，虽然铺设巴铁这钱咱出得起，但城市道路的加宽改造是个大工程，即使仍然不差钱儿，但搬迁围挡也得弄个几年。
巴铁过十字路口时不等红绿灯，转弯时其他车需给其让行，体现公交优先原则。理论上并不是难事，但在西安……
过十字路口，比私家车着急的是公交司机，比公交司机着急的是摩托、电动，其中最着急的莫过于见缝插针的摩的师傅。平时抢红灯，其它车尚可踩个刹车骂咧几句就算完事儿，但遇到速度如地铁的巴铁，你突然的出现或与卧轨无异……
西安人脾气火爆，路怒症遍地的情况下，一会儿一呼啸一会儿一天黑，求小车司机的心理阴影面积……
